El Ayuntamiento de Niza "salva" los autobuses a Cadam que el Ministerio dejó de financiar

Un servicio históricamente establecido para funcionarios públicos y usuarios de Cadam —el Centro Administrativo de los Alpes Marítimos— corre el riesgo de desaparecer. ¡La subvención del Consejo Departamental ha sido retirada sin consulta previa y en el más absoluto secreto!

La petición, que circula desde hace varios días, ya ha recogido más de un centenar de firmas.

Este servicio es el de las dos lanzaderas que conectan Niza Norte y Niza Este con Cadam.

"Brutalmente, sin diálogo social"

Según el CFDT Interco 06, que escribió a Christian Estrosi, el consejo departamental, presidido por Charles-Ange Ginésy, tomó la decisión de retirarse financieramente "de manera unilateral, abrupta y sin diálogo social previo".

Con este miedo: la eliminación de estas dos lanzaderas.

" Si se suprimieran estas líneas, el tiempo de viaje estimado a través de las líneas de tranvía existentes sería mucho más largo (cerca de 1 hora y 30 minutos en horas punta) y, por lo tanto, obligaría a los usuarios a no utilizar más este transporte público sino sus vehículos personales ", asegura Olivier Andres, Secretario Departamental de Interco 06, en su carta al Alcalde de Niza.

Ginésy-Ciotti, que ya no quiere gastarse el dinero para financiar parcialmente estas conexiones, ahora el Ayuntamiento de Niza acude al rescate. Se acercan las elecciones municipales...

La Autoridad de la Línea Azul ha anunciado que cubrirá la totalidad del coste de este transporte. «Es curioso, la verdad, ya que los autobuses los utilizan principalmente los empleados de los consejos departamentales», añade irónicamente una fuente del ayuntamiento.

Integrado en los circuitos oficiales de la Línea Azul.

«Estas lanzaderas se implementaron en 1997, a petición del Departamento, para beneficiar a los agentes departamentales. Desde entonces, se han integrado en los circuitos oficiales de la Régie Ligne d'Azur y se han abierto a otros empleadores públicos de Cadam, además de ser utilizadas por usuarios y ciudadanos que no forman parte del personal de Cadam», comienza un portavoz del presidente Ginésy. «A partir de entonces, el Departamento dejó de tener la vocación de financiar las líneas que se habían convertido en líneas regulares de la Línea Azul», afirma. Por lo tanto, el acuerdo de financiación finalizó el 17 de mayo de 2025, confirma el Departamento.

“Nuestra situación financiera nos lo permite”.

"No hay ningún usuario habitual en estos dos autobuses, que solo funcionan durante las horas de salida y llegada. Hay empleados del Consejo Departamental y, sin duda, también de la prefectura, pero nadie más", suspira Gaël Nofri, teniente de alcalde de Niza, responsable de tráfico y transporte, y presidente de la empresa Ligne d'Azur. Insiste.

"Es un transporte selectivo, sin publicidad". "El coste total ronda los 280.000 € al año; el Departamento financiaba unos 160.000 €. Nos advirtieron por carta, diciendo que no era su prioridad. Será la nuestra; cubriremos el coste total, un coste que ya no pueden asumir", revela Gaël Nofri.

Por tanto, los transportes se mantienen: "Nuestra situación financiera lo permite, pero al parecer no la del Ministerio, que recorta gastos por todos lados".